国产重卡龙头们正在加速布局新能源赛谈新葡京威尼斯人，较新的动作来自一汽自若。

此前，一汽自若发布公告，公司拟定增募资不稀疏37.13亿元，主要用于研发才气普及、产线升级名堂以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车笼统研发才气普及名堂。

2020年通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股以来，一汽自若功绩靠近一定压力。

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随留心卡行业进入龙头存量竞争期间，头部企业纷繁加速新能源转型。由于新能源卡车商场仍处于较早期，行业形态不决，各家企业均靠近一定的契机。

当两个人相遇后，需要某个人，迈出爱情的第一步。

算作底本的传统重卡龙头，一汽自若于2021年9月就率先发布“15333”新能源政策，本次再定增募资加码新能源，能否为其获取先机？

一汽自若：行业龙头功绩承压

2020年，一汽自若通过与一汽轿车进行钞票置换登陆A股商场，成为一汽集团旗下商用车业务主体，公司坐蓐车型涵盖中重型卡车，轻型卡车和客车，其中中重型卡车占比约能够。

2020年A股上市以来，公司功绩有所下滑。财报数据表露，2022年一汽自若营收383.31亿元，同比下跌61.18%，归母净利润3.67亿元，同比下跌90.57%，扣非归母净利润为-17.14亿元，同比由盈转亏。

本年一季度，一汽自若净利润不时下行趋势，但营收同比降幅有所收窄。

重卡商场：进入存量竞争阶段

近三年来，受行业周期等多裂缝素影响，国内商用车商场景气度下行，重卡需求较为疲软。当今，我国重卡鸿沟还是进入存量竞争期间。

重卡销量下滑的裂缝原因在于国六排放圭臬发布之前，为了措置国五库存，制造商用降价技巧进行促销，渠谈商提前采购透支了2022年商用车末端商场的需求。由此导致2020-2021年，重卡销售量昭彰加多。

是以2021年7月国六排放圭臬全面推行后，2022年重卡销量暴减，一定进度上等于前两年需求透支的恶果。

数据表露，2022年，重卡行业举座受挫，一汽自若中重型卡车销量14万辆，相对2021年减少了23.3万辆，同比下跌62.41%。中国重汽2022年结束重卡销量9.6万辆，相对2021年减少了10.6万辆，同比下跌 52.5%。

数据开始：中国重汽2022年年度文牍

行业形态：龙头企业市占率抬升

重卡商场的另一个特征是，商场份额更猛进度向行业龙头聚拢。

2023年上半年，行业前五名中国重汽、一汽自若、东风汽车、陕汽集团、福田汽车商场占有率所有接近90%，比客岁同期扩大2.3个百分点。

不外，重卡行业周期性较强，跟着前期需求透支效应幽闲，本年上半年商场已出现回暖迹象。

第一商用车网数据表露，本年6月份，我国重卡商场约销售7.4万辆（开票口径，包含出口和新能源），同比增长34%，这是本年以来重卡商场献媚第5个月同比增长。本年1-6月，重卡商场累计销售47.6万辆，同比高涨25%。

新能源形态不决：重卡龙头们集体布局

“双碳”方针引导下，面对存量竞争商场，传统重卡企业开启政策篡改，纷繁将新能源商用车算作中枢业务之一。

笔据GGII统计，2020年至2022年，我国新能源重卡的销量从0.26万辆上升至2.51万辆，新能源渗入率从 0.2%上升至 3.7%。

不外，相对传统燃油商用车商场高度聚拢的竞争形态，新能源鸿沟尚未出现具有整个最初上风的玩家。

商场占有率方面，2022年新能源重卡前五名为徐工重卡、三一重工、东风集团、汉马科技、宇通集团，单家企业市占率均莫得稀疏20%，呈各抒所见之势。

2022年，新能源重卡销量达到2.5万辆，主要重卡企业在新能源鸿沟发展较快，三一重工在销量方面有着相对较高的最初上风，同比增速180%，商场份额上升2.14%。其次是东风集团 、汉马科技等四家公司销量冲破两千台，徐工重卡商场份额增长较多。

此外，中国重汽、陕汽集团、佛山疾驰2022年销量同比增速较高。

一汽自若新能源重卡2022年售出934台，同比增长67%，增速在主要重卡企业中偏低，以至公司市占率同比小幅下滑。

一汽自若定加多码新能源布局

6月19日，一汽自若发布定增预案，召募资金总数约37亿元，用于新能源研发名堂，整车、能源产线升级以及补充流动资金。其中，8.46亿元用于新能源智能网联及整车笼统研发才气普及名堂。

一汽自若暗示，定增募资拟干涉名堂不波及坐蓐才气树立，不告成产生经济效益。但通过名堂的树立，不错普及公司在新能源智能网联鸿沟的研发才气，提高公司在行业“新四化”变革趋势下的中枢竞争力。

赫然，一汽自若这次增资主要目标之一是加码新能源转型。

算作重卡行业龙头，一汽自若于2021年9月就率先发布“15333”新能源政策，将干涉稀疏200亿元用于研发，打造以长春为本部的群众化新能源更动基地。同期，干涉稀疏100亿元，打造以“零碳工场”为圭臬，以氢能产业集群为特质的燃料电板整车与系统专属基地。

从产业链布局的角度来看，一汽自若与宁德期间、博世能源、出路科技等组成新能源商用车产业发展政策定约。联袂宁德期间成立自若期间新能源科技有限公司，重心开展车电分裂、整车租出等新能源运买卖务。

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌暗示我国新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长昭彰逐渐，下一步工信部将会同研究部门编制推行重卡电动化责任决议，加速普及城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。

当今，一汽自若新能源车型在公司业务结构中的占比拟低，2022年销量仅结束 2723台，占比不到2%，低于新能源商用车举座10.2%的商场渗入率。

如今，新能源卡车已成为兵家必争之地。但也靠近一些待措置的问题，比如新能源卡车的购置资本仍然偏高、充换电才略树立有待加强、中枢零部件时间仍需进一步冲破等。

一汽自若能否通过本次定增，霸占商场先机，成为新能源卡车行业的引颈者？

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